1. يتكون المحرك التعريفي ثلاثي الطور من الجزء الثابت والدوار وأجزاء أخرى.
(1) الجزء الثابت - الجزء الثابت
1. الجزء الثابت
الغرض: جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك حيث يوجد ملف الجزء الثابت.
البناء: يُصنع القلب عادةً من صفائح مختومة من الفولاذ الكهربائي بسمك 0.35-0.5 مم مع عزل السطح. يوجد على المحيط الداخلي أخاديد متباعدة بشكل متساوٍ لوضع لف الجزء الثابت.
يتم استخدام أشكال فتحات الجزء الثابت التالية:
توفر الفتحات شبه المغلقة كفاءة وعامل طاقة أعلى، ولكنها تجعل تركيب اللف والعزل أكثر صعوبة. تستخدم عادة في المحركات الصغيرة ذات الجهد المنخفض.
تسمح الفتحات شبه المفتوحة بتركيب الملفات النهائية وتستخدم بشكل شائع في المحركات ذات الجهد المنخفض الكبيرة والمتوسطة الحجم. يتم عزل الملف النهائي مسبقًا ثم يتم وضعه في الأخدود.
تم تصميم الفتحات المفتوحة للملفات النهائية، وهي ملائمة للعزل وتستخدم بشكل أساسي في المحركات ذات الجهد العالي.
2. لف الجزء الثابت
الغرض: الجزء الكهربائي من المحرك الذي يخلق مجالًا مغناطيسيًا دوارًا عند توفير تيار متردد ثلاثي الطور.
التصميم: ثلاث لفات متطابقة، مرتبة بشكل متماثل مع إزاحة زاوية كهربائية بمقدار 120 درجة. يتم وضع ملفاتها في فتحات الجزء الثابت وفقًا لنمط معين.
تضمن الأنواع الرئيسية لعزل ملفات الجزء الثابت الفصل الموثوق للأجزاء الموصلة والقلب، وكذلك أجزاء الملف نفسه:
(1) عزل الإطار - بين ملف الجزء الثابت بأكمله ونواة الجزء الثابت.
(2) العزل من الطور إلى الطور - بين اللفات ذات المراحل المختلفة.
(3) عزل منعطف إلى آخر - بين لفات كل مرحلة من الملفات.
التوصيلات في صندوق طرفية المحرك:
يحتوي الصندوق على الكتلة الطرفية. تم ترتيب المحطات الستة للملف ثلاثي الطور في صفين. الصف العلوي من اليسار إلى اليمين محدد بالأرقام 1 (U1)، 2 (V1)، 3 (W1)، الصف السفلي هو 6 (W2)، 4 (U2)، 5 (V2). ترتبط اللفات في نجمة أو مثلث. ويجب اتباع هذا الأمر أثناء التصنيع والإصلاح.
3. الجسم
الغرض: تأمين قلب الجزء الثابت والأغطية الأمامية والخلفية الداعمة للدوار، كما يوفر الحماية وتبديد الحرارة.
البناء: عادة ما يكون الجسم مصبوبًا من الحديد الزهر؛ يتم لحام علب المحركات غير المتزامنة الكبيرة من صفائح الفولاذ، ويتم صب المحركات الصغيرة من الألومنيوم. يتم توفير الزعانف على الجزء الخارجي من المحرك المغلق لزيادة سطح التبريد. تحتوي الأغطية الطرفية المحمية على فتحات تهوية توفر الحمل الحراري المباشر للهواء بين التجويف الداخلي والبيئة.
(2) الدوار - الجزء الدوار
1. قلب الدوار لمحرك غير متزامن ثلاثي الطور
الغرض: جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك مع فتحات لملف الدوار.
البناء: مثل الجزء الثابت، فهو مصنوع من صفائح مختومة من الفولاذ الكهربائي بسمك 0.5 مم. فتحات اللف متباعدة بالتساوي على المحيط الخارجي. لتصنيع قلب العضو الدوار، عادةً ما يتم استخدام القطع الداخلية لصفائح الجزء الثابت. في المحركات الصغيرة، يتم ضغط القلب مباشرة على العمود، وفي المحركات المتوسطة والكبيرة، التي يزيد قطر الدوار فيها عن 300-400 ملم، يتم ربطه بالعمود عن طريق دعامة الدوار.
2. لف الدوار لمحرك غير متزامن ثلاثي الطور
الغرض: عند عبور المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت، تنشأ المجالات الكهرومغناطيسية والتيار، مما يؤدي إلى إنشاء عزم دوران كهرومغناطيسي ودوران للمحرك.
التصميم: قفص السنجاب أو دوار الجرح.
(1) الجزء الدوار ذو القفص السنجابي: يتكون اللف من قضبان محززة وحلقتين إغلاق. وبدون القلب، فإنه يشبه قفص السنجاب. في المحركات الصغيرة، يتم استخدام اللفات المصنوعة من الألومنيوم المصبوب، وبالنسبة للطاقة التي تزيد عن 100 كيلو وات، يتم استخدام هيكل ملحوم من قضبان وحلقات نحاسية.
(2) الدوار المنزلق: يشبه اللف ملف الجزء الثابت، وهو عبارة عن نظام متماثل ثلاثي الطور وعادة ما يكون متصلاً بالنجمة. يتم توصيل الخيوط الثلاثة بحلقات الانزلاق الثلاث للعمود، ثم من خلال الفرش إلى الدائرة الخارجية.
التصميم أكثر تعقيدًا، لذا فإن محركات الطور أقل شيوعًا من محركات القفص السنجابي. ومع ذلك، فإن إدراج مقاومات إضافية وعناصر أخرى في دائرة الدوار من خلال الحلقات والفرش يحسن عملية التشغيل والكبح والتحكم في السرعة. تُستخدم مثل هذه المحركات في الأجهزة التي تتطلب تغييرًا سلسًا في السرعة ضمن نطاق معين: مثل الرافعات والمصاعد وضواغط الهواء.